排氣溫(wen)度過熱(re)的原因主要有以下幾種：回氣溫(wen)度高、電機加熱量大、壓縮(suo)比(bi)高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。
回(hui)氣(qi)(qi)溫(wen)度高低是相(xiang)對于(yu)蒸發溫(wen)度為而言的。為了(le)防止(zhi)回(hui)液，一(yi)般回(hui)氣(qi)(qi)管(guan)路都要求20°C的回(hui)氣(qi)(qi)過熱度。如果回(hui)氣(qi)(qi)管(guan)路保溫(wen)不好，過熱度就遠遠超過20°C。
回氣溫度(du)越(yue)高，氣缸吸氣溫度(du)和排(pai)氣溫度(du)就越(yue)高。回氣溫度(du)每升高1°C，排(pai)氣溫度(du)將升高1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量(liang)受功(gong)率(lv)和效(xiao)率(lv)影(ying)響，而(er)消耗(hao)功(gong)率(lv)與(yu)排量(liang)、容積(ji)效(xiao)率(lv)、工況、摩擦阻力(li)等密切相關。
回氣冷卻型半(ban)封壓縮機，制(zhi)冷(leng)劑(ji)在(zai)(zai)電(dian)機腔的溫(wen)升范圍大(da)致在(zai)(zai)15~45°C之間。空氣冷(leng)卻(que)（風冷(leng)）型壓縮機中(zhong)制(zhi)冷(leng)制(zhi)不(bu)經過繞組，因而(er)不(bu)存在(zai)(zai)電(dian)機加熱問題。
排氣(qi)溫度(du)受壓縮比影響(xiang)很大，壓縮比越大，排氣(qi)溫度(du)就越高(gao)。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低排(pai)氣壓力。
吸氣壓力(li)由蒸發壓力(li)和吸氣管路阻力(li)決定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制(zhi)冷量卻減(jian)小(xiao)了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越(yue)低(di)(di)，制冷系數就越(yue)低(di)(di)，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟(zang)堵的回(hui)氣過濾器、盡可(ke)能(neng)縮小(xiao)蒸(zheng)發(fa)管和(he)回(hui)氣管路(lu)的長(chang)度等。此外，制冷(leng)劑不足(zu)也是吸氣壓(ya)力低(di)的一個因素(su)。制冷劑漏失后要及時補充。實踐表明，通(tong)過提高(gao)吸氣壓力來降(jiang)低排氣溫度，比其(qi)他方法更簡單有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝壓力太高(gao)。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的(de)冷(leng)卻介質(zhi)流量是非常重要的。
高溫(wen)和空調壓縮(suo)機設計(ji)的運轉壓縮(suo)比較低，用于冷(leng)凍(dong)后壓縮(suo)比成(cheng)倍提(ti)高，排(pai)氣溫(wen)度很高，而冷(leng)卻跟不上，造成(cheng)過(guo)熱(re)。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過(guo)熱是壓縮機故障的首(shou)要原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大(da)，壓(ya)縮機能效比(bi)因此大(da)大(da)增加。
反膨脹(zhang)過程中，氣體(ti)與閥板(ban)、活塞頂部和氣缸頂部的(de)高溫面接觸吸熱，因而反膨脹(zhang)結束時氣體(ti)溫度不(bu)會降低到吸氣溫度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣(qi)體(ti)進入氣(qi)缸后一(yi)方面與反(fan)膨脹氣(qi)體(ti)混(hun)合，溫(wen)度升(sheng)高(gao)；另一(yi)方面，混(hun)合氣(qi)體(ti)從壁面上吸熱升(sheng)溫(wen)。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨脹是(shi)由(you)氣(qi)缸(gang)余隙引起的(de)，是(shi)傳(chuan)統活(huo)塞式壓縮機無法回避的(de)缺(que)點。閥板排(pai)氣(qi)孔中的(de)氣(qi)體排(pai)不(bu)出，就會(hui)有(you)反膨脹。
不(bu)同(tong)(tong)的制冷(leng)(leng)劑的熱物理性質不(bu)同(tong)(tong)，經歷同(tong)(tong)樣的壓縮過程(cheng)后(hou)排氣溫度升高(gao)量不(bu)同(tong)(tong)。因此對于(yu)不(bu)同(tong)(tong)的制冷(leng)(leng)溫度，應該選用不(bu)同(tong)(tong)的制冷(leng)(leng)劑。
結論與(yu)建議(yi)：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和(he)排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過(guo)熱是(shi)一(yi)個重要的故障信號(hao)，表明制冷(leng)系統存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮(suo)機過(guo)熱的根源在(zai)于制冷系(xi)統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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